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原题:中国产业链优势吸引外资企业落地生根[新加坡《联合早报》网站5月22日报道]中国经济进入新常态后,中国企业竞争力提高,外国企业对华投资日趋稳定。为了分散供应链风险,降低成本,一些在华日本企业开始向东盟国家转移。但近5年来,日本企业考虑减少或转移在华业务的比例仍保持在10%,日本制造业总体上难以离开中国。目前,在华日本常住人口约12.4万人,略低于2013年,但在华日本商人的素质越来越高;立足中国,能够适应当地环境的人才逐渐增多。

日本企业的人才储备决定了深入中国市场的可能性。截至2017年底,在华日本企业32349家,比2015年高峰减少约1000家,占日本海外企业总数的43%。这远远高于美国和日本的第二位(8606年)和印度的第三位(2510年)。其中,日本在华规模以上制造企业约3700家,占日本企业海外制造企业总数的20%(日本外务省统计)。日本汽车工业不仅拥有丰田、本田、日产等世界级汽车制造商,而且建立了庞大的生产体系和复杂的供应链。

其精益制造和工艺精神已成为全球工业制造技术的核心。2019年,日本汽车在华销量突破500万辆,在中高端汽车领域与德国汽车展开竞争,市场份额大幅提升。中国每年对2500万辆汽车的需求和完善的产业链,使得日本汽车企业不仅不容易撤离,而且加大了对电气化、智能化等新四化的投资。丰田计划将其中国工厂的电动汽车产能提高到72万辆,并与比亚迪建立合资企业,为中国市场开发电动汽车;日产还在武汉建立年产16万辆电动汽车的生产基地;广汽本田收购本田中国工厂,并扩大电动汽车的生产规模广州工厂的产能。

2019年,丰田、本田和日产分别占全球销量的17%、30%和30%。新皇冠爆发后,欧美汽车市场短期内难以复苏,这也使得日本车企对中国汽车市场寄予厚望。由于日本国内市场规模有限,日本企业海外扩张的主要方向不会改变。对日本企业来说,中国拥有完整的供应链和丰富的技术工人,中国制造的中高端产品的性价比仍然具有竞争力。特别是汽车行业的供应链建设周期和投资周期较长。日本汽车企业原则上采取“本地采购、生产贴近市场、房地产销售”的海外战略。

如果日本汽车企业将生产基地迁出中国,他们将放弃中国市场,这意味着放弃中国市场。2001年中国加入世界贸易组织(WTO)后,在不到20年的时间里,中国建成了39个主要产业、191个中型产业和525个小型产业的完整产业体系,200多种工业产品居世界第一。作为世界工厂,中国不仅拥有巨大的生产能力和完善的产业链,而且华为等一批中国高科技企业,在某种意义上也让美国和日本感到了压力。在新皇冠疫情冲击的经济环境下,如果美国政府的“国家优先”政策在全球蔓延,民族主义的兴起将导致国际分工的调整和经济全球化趋势的逆转,这也可能对全球经济产生巨大影响。

但是,经济全球化的趋势不会改变。目前,东亚是全球制造网络的核心。中日两国的产业分工与合作,使得两国产业链的整合程度日益提高。在汽车等产业链复杂的产品领域。

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